Con el 23% de todos los incidentes registrados a nivel nacional, Puebla concentra el mayor número de robos a transporte de carga en México, según Overhaul, con patrones delictivos más agresivos y riesgos crecientes. El estado se posiciona como la entidad más riesgosa para el movimiento de mercancías.
Puebla de Zaragoza, Puebla. — El nuevo informe de Overhaul sobre el robo a transporte de carga durante el tercer trimestre de 2025 vuelve a colocar a Puebla como el epicentro de la inseguridad logística en México. Con el 23% de todos los incidentes registrados a nivel nacional, el estado se posiciona como la entidad más riesgosa para el movimiento de mercancías, muy por encima del Estado de México, que acumuló el 18%. El reporte confirma un deterioro persistente en la región centro, donde la violencia y los vacíos de vigilancia han permitido la consolidación de grupos dedicados al saqueo sistemático de unidades.
La radiografía del delito es contundente: un 65% de los robos ocurrieron con la unidad en tránsito, lo que revela un nivel de organización delictiva capaz de operar con precisión en movimiento. Otro 34% se registró en estacionamientos inseguros, un síntoma evidente de la falta de infraestructura confiable para transportistas. El análisis también detalla un patrón creciente de robos de productos electrónicos y expone un caso de recuperación de mercancía de ropa y calzado, lo que refleja la diversificación de objetivos.
Aunque la región centro–sureste redujo su incidencia en 6.2 puntos porcentuales, sigue concentrando el 79.3% de los robos. La cifra coincide con otro dato alarmante: según el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, el 82% de los atracos se cometieron con violencia. Para transportistas en Puebla —principal corredor de riesgo— esto significa operar diariamente bajo amenazas que van desde asaltos armados hasta extorsiones encubiertas por supuestos controles oficiales.
El patrón horario también confirma el grado de vulnerabilidad. El 52% de los robos ocurre entre las 18:00 y 06:00 horas, con picos marcados entre las 04:00 y 10:00 y de 20:00 a 23:00. Los martes representan el día más crítico, concentrando el 20% de los eventos semanales. Esta estructura temporal refleja que las bandas criminales conocen a detalle los ciclos operativos de la industria logística.
Puebla y Estado de México encabezan el mapa delictivo, pero el desplazamiento hacia Guanajuato, San Luis Potosí, Michoacán, Veracruz, Tlaxcala y Nuevo León advierte una expansión sostenida de los riesgos. Expertos de Overhaul insisten en que la única salida posible involucra coordinación real entre empresas y autoridades, con intercambio de inteligencia, protocolos estrictos y tecnología accesible —GPS, cámaras, sensores y alertas— que permitan reaccionar en tiempo real.
A pesar de algunos avances, la inseguridad en carreteras sigue rebasando las capacidades institucionales. La industria lo tiene claro: invertir en seguridad no solo protege mercancías, sino la vida de los operadores. Y Puebla, hoy el punto más crítico del país, representa el mayor desafío para cualquier estrategia que aspire a devolver certidumbre a la cadena logística.
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