Empresas de Estados Unidos y sectores productivos en México exigen medidas urgentes ante el aumento del robo a transporte de carga en vías federales. El robo constante incrementa los costos logísticos, compromete la seguridad de los operadores y afecta directamente las cadenas de suministro.
CDMX (InfoStockMx) — El robo a transporte de carga en las carreteras mexicanas escaló a niveles que preocupan tanto a México como a Estados Unidos. La gravedad del fenómeno ha encendido alertas diplomáticas y comerciales, especialmente rumbo a la revisión del T-MEC programada para 2026. En ese contexto, el National Foreign Trade Council (NFTC) —que integra a más de 300 grandes corporaciones como UPS, Coca-Cola y Hewlett Packard— demandó al gobierno estadounidense incluir este punto como prioridad en las negociaciones comerciales con México.
En un documento dirigido a la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), las firmas advirtieron que el robo constante en carreteras mexicanas incrementa los costos logísticos, compromete la seguridad de los operadores y afecta directamente las cadenas de suministro. El organismo subrayó que estas afectaciones vulneran el Capítulo 7 del T-MEC, destinado a facilitar el comercio entre los tres países.
“El riesgo se extiende mucho más allá de la frontera y se traduce en costos significativos, interrupciones productivas y riesgos de inversión para México”, señaló el NFTC, que también incluye empresas como IBM, Texas Instruments y Ford Motor Company. Según sus estimaciones, los incidentes en carretera ya generan retrasos críticos en mercancías destinadas a procesos productivos posteriores.
En México, diversos sectores han reiterado la misma preocupación. Baltazar Valdez, líder del Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano, afirmó que la inseguridad “está fuera de control”, resaltando que operadores de tráileres enfrentan extorsiones tanto del crimen organizado como de autoridades de todos los niveles. La situación coincide con lo denunciado por transportistas agrupados en la AMTAC, cuyo presidente, Jesús Pérez García, indicó que los caminos estatales son los más vulnerables ante la ausencia de vigilancia de la Guardia Nacional.
Desde el sector empresarial, Andrés Franco, director general del Comce Noreste, pidió que la inseguridad carretera sea incorporada al Plan México y discutida a fondo en la revisión del T-MEC. Los actores coinciden en que la falta de seguridad no solo golpea al comercio internacional, sino que pone en riesgo vidas y deteriora la competitividad nacional.
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