El gobierno de Alejandro Armenta tiene un proyecto. No es inacción, sino una agenda articulada en torno a ejes como #agua, #transporte (RUTA, Cablebús), #residuos (Polo de Economía Circular), #polos (fideicomisos de desarrollo) y #obra comunitaria (pavimentación). Pero el problema no es la ausencia de plan, sino su desconexión de la estructura económica real. Mientras el gobierno invierte en servicios urbanos y obras de bajo impacto, la economía poblana se desindustrializa, se informaliza y pierde competitividad. La agenda oficial es un palliativo para una crisis que requiere cirugía mayor.
Los datos del expediente Puebla de Mexconomy son implacables. La manufactura, motor histórico de Puebla, perdió 47,000 empleos entre 2025 y 2026, según la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE). Las exportaciones del sector transporte —que incluye la planta de Volkswagen en Cuautlancingo— cayeron 11.99% en los primeros nueve meses de 2025. La Inversión Extranjera Directa (IED) se desplomó 62.8% en 2025, y en el segundo trimestre apenas registró 10.3 millones de dólares. Mientras tanto, la informalidad laboral alcanza el 70.9% de la ocupación, y 1.46 millones de personas trabajan en micronegocios, la mayoría con ingresos de hasta un salario mínimo. La pobreza laboral es del 36.2%, 5.5 puntos por encima de la media nacional.
El enfoque oficial es sintomático de una concepción pre-neoliberal del desarrollo: el Estado como proveedor de servicios básicos, no como agente transformador de la estructura productiva. Los ejes #agua y #residuos son necesarios, pero no generan empleo formal ni atraen inversión. #transporte (Cablebús, RUTA) mejora la movilidad, pero no resuelve la exclusión ferroviaria que dejó a Puebla sin infraestructura logística estratégica. #polos es una apuesta ambiciosa, pero hasta ahora solo ha instalado comités sin empresas ancladas ni inversión real. #obra comunitaria es asistencialismo: resuelve necesidades inmediatas, pero no transforma la base productiva. La economía poblana no necesita sólo avenidas pavimentadas; necesita política industrial, formalización del empleo e infraestructura logística que la conecte con los mercados globales.
La desconexión es particularmente evidente en la brecha fiscal que deja el deterioro del sector formal. La caída del empleo formal reduce la recaudación estatal, mientras la obra comunitaria y los servicios públicos requieren financiamiento. El gobierno gasta en síntomas —pavimentación, drones, tractores, proyectos comerciales (mezcal, café)— sin atacar las causas: la pérdida de competitividad industrial, la informalidad masiva y la fuga de capitales. Es un ciclo vicioso: menos inversión → menos empleo formal → menos recaudación → menos capacidad de inversión → más precariedad. Y la obra comunitaria no es la solución: es el sustituto del desarrollo en un gobierno que no sabe cómo generar riqueza para la gente.
La teoría del desarrollo económico distingue entre políticas de mantenimiento (gestión de servicios) y políticas de transformación (cambio estructural). El gobierno de Armenta se ha concentrado en las primeras, descuidando las segundas. No hay un plan de rescate manufacturero, ni un programa masivo de formalización de micronegocios, ni una estrategia de atracción de IED que vaya más allá de los comités y fideicomisos. La exclusión del tren México-Puebla-Veracruz del programa de la ATTRAPI es el ejemplo más dramático: el gobierno federal ha destinado 3,300 kilómetros de vías al centro-norte, mientras Puebla se queda sin infraestructura logística estratégica. El gobierno estatal no ha presentado una alternativa viable, ni ha negociado con la federación para revertir la decisión. La pasividad frente a este revés es la confesión de que el proyecto oficial no tiene la ambición necesaria para competir en el escenario nacional.
La evidencia es abrumadora: el proyecto oficial no está funcionando. La economía poblana se desindustrializa, se informaliza y se precariza a una velocidad que la obra comunitaria no puede compensar. El gobierno de Armenta necesita una reorientación estratégica urgente: invertir en formalización, atraer inversión productiva, impulsar la industria y garantizar infraestructura logística. Sin eso, la agenda oficial seguirá siendo un espejismo que oculta la crisis estructural de Puebla. El tiempo para los palliativos se ha acabado.
La Economía de Puebla
Fuentes: INEGI. Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE), primer trimestre de 2026; Observatorio Laboral de Puebla, cifras IMSS diciembre 2025; Secretaría de Economía, Inversión Extranjera Directa 2025; estimación propia de inversión en obra comunitaria con base en declaraciones oficiales y presupuesto estatal 2025-2026. Elaboración propia con base en datos oficiales.Información relacionada:
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