La Secretaría de Movilidad y Transporte de Puebla inició en Tehuacán la jornada regional de la Revista Vehicular 2026 para el transporte mercantil de carga, con un costo de 630 pesos por unidad. El trámite, obligatorio desde 2021, incluye revisión documental e inspección física, aunque persisten dudas sobre su impacto real en la seguridad vial y la capacidad operativa del sector.
TEHUACÁN, PUEBLA. — La Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) puso en marcha en Tehuacán la primera jornada regional de la Revista Vehicular 2026 para el transporte mercantil de carga. La medida, que se extiende del 7 al 11 de septiembre en la Unidad Deportiva Sur, tiene un costo de 630 pesos por unidad y exige una decena de documentos, entre ellos el REPUVE, póliza de seguro, tarjeta de circulación y dictamen de gas para vehículos que operen con ese combustible.
El trámite es obligatorio desde la reforma a la Ley de Transporte aprobada en diciembre de 2021, que establece la revisión anual de las unidades. El gobierno estatal justifica la medida bajo los principios de "transparencia, simplificación administrativa y combate a la corrupción", aunque el esquema plantea interrogantes: si el objetivo es garantizar condiciones óptimas de seguridad, ¿por qué la verificación se concentra en una sola semana al año y solo en una sede regional? ¿Qué ocurre con los transportistas que no puedan acudir en esas fechas?
La exigencia de nueve documentos distintos, entre ellos el certificado de verificación vehicular y la constancia de no adeudo de infracciones, supone una carga administrativa considerable para los operadores, especialmente para los pequeños transportistas que no cuentan con personal dedicado a trámites. La SMT asegura que el procedimiento se realiza en la Ventanilla Digital, pero la convocatoria publicada no especifica plazos de atención ni mecanismos de queja para quienes enfrenten demoras o rechazos injustificados.
El artículo 113 de la ley faculta a la SMT para realizar la inspección física y mecánica de los vehículos, pero no detalla los criterios técnicos que se aplican ni las consecuencias para las unidades que no cumplan con los estándares. En un sector donde el sobrepeso y el mantenimiento deficiente son causas recurrentes de accidentes en carreteras, la revista podría ser un instrumento útil si se aplicara con rigor. Sin embargo, la historia de este tipo de verificaciones en el estado muestra que suelen convertirse en un requisito burocrático más que en un control efectivo.
El operativo en Tehuacán es el primero de una serie de jornadas regionales que la SMT planea realizar en otros municipios, aunque no se han anunciado fechas ni sedes adicionales. La dependencia no ha informado cuántas unidades se espera revisar ni cuál es el estado actual del parque vehicular de carga en la entidad, que según datos del INEGI supera las 30,000 unidades. Sin esos datos, es difícil evaluar si la revista tendrá un impacto real en la seguridad vial o si se trata de un ejercicio recaudatorio que añade una carga más a un sector ya golpeado por el aumento de combustibles y la inseguridad en carreteras.
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